面对日益严峻的石油危机和空气污染，早在2001年国家“十五”计划中就开始启动电动汽车重大科技专项，使国内部分科研公司和整车企业在新能源汽车的研发方面受到极大鼓舞，加上近年来中国政府陆续出台了一系列政策鼓励新能源汽车产业发展，为国内新能源汽车产业的发展带来了良好的机遇。

    2001年，是大金龙成立的第14个年头，这个以旅游客车起家的国内龙头客车企业，对于新能源客车却早已雄心勃勃，除成功向市场推出了CNG、LPG等替代燃料客车外，在混合动力客车领域的突破使其成为当时行业关注的焦点。

XMQ6120G混合动力公交车在长沙运营

    2001年，大金龙与国内知名科研公司技术合作成功研发XMQ6120G混合动力公交车。随后的几年时间里，大金龙组织专门技术力量，通过不断的试验、测试等环节，对该车型进行多项技术改进。

正所谓：“功夫不负有心人”，2004年9月12日，XMQ6120G混合动力公交车通过了中国机械工业联合会与湖南省科技厅组织的“混合动力电动城市客车”科技成果鉴定；同年10月，国际清洁能源汽车“必比登挑战赛”首次登陆亚洲，XMQ6120G混合动力公交车参加了全部五个项目的角逐，夺得混合动力客车组加速性能第一名、燃油经济性第一名和总成绩第一名；2005年6月16日，五辆XMQ6120G混合动力电动公交车投入长沙市134路公交线载客示范运营，得到广大乘客的认同和赞扬，取得了良好的社会和经济效益。

    正是由于在混合动力公交方面取得了巨大的收获和丰富技术储备，大金龙已有成果的基础上持续深耕，于2003年成功研发双能源纯电动城市客车XMQ6120G1，该车型采用交流电和直流电两种电力模式作为动力运行，成为当时国内在纯电动客车领域率先取得突破的客车企业。

双能源电动客车

    回顾大金龙的发展路程，创新始终是其产品研发的显著特色。在对新能源客车的探索和实践过程中，大金龙不惜人力和资金，在汽油-电混合动力、双能源电动客车领域取得突破后，还与北京某知名汽车节能技术公司合作，成功开发液压混合动力公交车XMQ6118G。2007年9月，国家工程机械质量监督检验中心对XMQ6118G液压混合动力公交车进行测试，结果显示省油效果良好。同年11月，两辆XMQ6118G液压混合动力公交车在厦门投入运营。

    在大金龙8年的研发历程中，历经示范运营、市场选择和技术更新等因素的影响，众多车型逐渐从我们的视野中淡去，但是唯有一款车型却一直能够保留下来，并在现在的客车市场上得到了广大用户的肯定，这就是XMQ6125GH系列。目前，XMQ6125GH系列新能源客车已经在北京、武汉等地的公交市场上取得了良好的市场营运效果，它稳定的市场表现将会在大金龙的新能源产品列表中占据一席之地。

    2004年，大金龙与东风电动车股份有限公司技术合作，在积累以前的新能源产品效果的基础上，成功开发出了XMQ6115G、XMQ6125GH两款混合动力公交车，并研发了以XMQ6125GH系列混合动力为平台的气-电混合动力。经过无数次的模拟运转、试验及改进，混合模式的改进，大金龙XMQ6125GH最终在多个市场获得成功，可谓硕果累累：

    2004年6月，大金龙与东风电动车有限公司开展技术合作，成功研发XMQ6125GB并联低地板混合动力公交；

    2007年10月，XMQ6125GH并联式低地板公交车，投放北京试验运营；

    2007年12月，XMQ6125GH系列串联低地板混合动力公交下线；

    2008年2月－4月，XMQ6125GH并联式低地板车型批量服务奥运公交专线；

    2009年1月6日，国家“十城千辆”项目启动， 30台XMQ6125GH投入运营；

    2009年2月28日，2009年2月28日，在第七届北京国际客车博览会暨第四届中国国际客车大赛上，大金龙XMQ6125GH夺得了“CIBC新能源绿色客车奖”；

北京奥运期间服务奥运公交专线的XMQ6125GH新型混合动力客车

    2009年3月，XMQ6125GH参与北京公交控股（集团）有限责任公司主办的60辆混合动力公交招标，中标20台；

    2009年4月22日，由交通部主办的2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，大金龙新型混合动力城市客车XMQ6125GH，再次问鼎，摘得“最佳新能源客车”大奖……