在运营过程中，韩晓辉始终要求驾驶员李峰和杨波保持良好的驾驶习惯，并严格监控对营运车辆保养和使用的正确性。韩晓辉向记者介绍他的“用车和养车”心得。

    首先，驾驶员的操作习惯一定要得当。韩晓辉笑着对记者说，有时自己管的事情真的太细微了，比如，他有时自己会开着车出去，回来后跟两位司机沟通，交流一下最新的路面情况，以便让司机更准确、及时把握最新运行路况。还有，他会要求司机严格控制营运车辆速度，从伊春过了绥化之后，车辆上了高速，车速基本应该控制在90-100公里/小时，不要超过100公里/小时，避免损坏机器，同时又能确保车辆运行的经济性。

    其次，在车辆保养过程中，韩晓辉认为，厂家的专业培训意见非常重要，应该严格遵守，关键部件必须保养好，尤其是在发动机这一块，10天左右必须换机油，更换里程始终保持在8000~12000公里。正是在这种持之以恒的维护下，虽然这辆车已经运行超过180万公里，但发动机却一直没有修理过。目前整辆车工况良好，没有出现烧机油现象。

    对此，大金龙黑龙江售后服务部工作人员黄世臣和康明斯（中国）黑龙江总代理李树军一致表示高度认可。

    “车主的重视和驾驶员的车辆操控意识非常关键，如果常年保持良好的车辆运营管理习惯，车辆抛锚的次数就会减少，那么相对应造成的停工费、拖车费、维修费等就能大大避免，车辆的盈利能力也就增加了”，大金龙黑龙江售后服务部工作人员黄世臣说，“厂家在新车交付后会到现场检测，向车主和驾驶员详细讲解产品性能、保养等细节问题，以及在车辆使用过程中应当注意的各种事项，并随时保持与车主、驾驶员的联系，确保沟通到位，最终都是希望车辆能够避免运行时出现故障。”

    在严谨的操作下，大金龙XMQ6115CS没有让韩晓辉失望。从2003年底至今，6年来韩晓辉都是实行“倒班驾驶”的经营模式，昼夜兼程，人歇车不歇，上午11点15分从伊春前往哈尔滨，第二天早上5点40分从哈尔滨返回，运营至今，驾驶员和线路均未改变，目前该车的运营里程为1817700公里。在长达6年的各种不同运行状况检验下，XMQ6115CS安全、平稳地行驶了180万多公里，经受住了出厂后的各种考验。

    提及XMQ6115CS给他带来的回报，韩晓辉告诉记者：“购车一年后就回本了，现在核算下来，运营至今，单单从伊春这一头算，一个月能收入7万多，1年大概有90万的票务收入。再加上从哈尔滨那边收的钱，扣掉成本，粗略一算，从2003年至今，这辆大金龙XMQ6115CS足足挣回了6辆车。”

    “市场实践证明，金龙客车经得起考验。明年我们打算更换几辆新车，我们选定了大金龙”，最后，韩晓辉一再跟记者强调，“替换下来的这款大金龙XMQ6115CS车况还不错，还能继续用，比如用来跑旅游或者班车等。”

在伊春客运市场，许多车主都选择用大金龙的车

    在伊春客运市场，主要都是以个体散户经营为主，车主拥有绝对的购车权，像韩晓辉这样的车主，在伊春客运市场算是比较有代表性的。早在两三年前，韩晓辉使用的大金龙XMQ6115CS车辆在运行100多万公里无修理的例子，极大地影响了当地个体客运经营户的购买决策，他们对大金龙客车情有独钟，记者在伊春客运站，还看到不少大金龙客车。