除此之外，朱国强还专门提到了大金龙畅销车型捷冠系列的产品升级。2010年，大金龙在“新捷冠”产品系列中新增了7.5 m和10.5 m大长度区间，并在传统的8 m和9 m车型上提供2种长度供用户选择，如9 m车型有8.945 m和9.005 m可选，配合2到3种速比选择，可符合山区、平原或城市等多种运输环境的使用需求。

市场之变

    在统管大金龙营销体系不到1年之后，朱国强对国内激烈的客车市场竞争中有了新的感触。“中国客车企业的海外市场拓展其实才刚刚起步，现在我们进入任何市场，都属于跑马圈地，靠努力也靠点运气；但国内市场的竞争则完全不同，这是一个基本定型且竞争日趋激烈的市场，我们的市场占有率每上升一个百分点，都意味着需要攻城略地，要讲究战略，还要靠企业实力。”

    全力开拓新兴细分市场，是大金龙面临激烈市场竞争中走出的一步妙棋。例如2010年大金龙推出的新型城郊客车XMQ6120C，该车型定位于城市与郊区之间用的公路车辆，很好地抓住当前城市公交运输线路出现由市内向城郊、甚至向邻近城市延伸的发展趋势，一经推出即获得了市场的追捧。2010年上半年，XMQ6120C单一车型销售就超过400辆，销售额超过2.6亿元，成为大金龙上半年公路客车的销售冠军。

    另外，随着“公铁竞争”的加剧，传统优势的大中型城市在客运市场的增长贡献率逐渐放缓，而二三线城市的成长却方兴未艾。为此，大金龙开始积极调整市场战略，在继续抓好一线城市销售的前提下，逐步向二三线城市拓展销售网络，适当增加销售人员，从而把销售的覆盖由单一的点变成面。“抓大不放小”，是大金龙开拓国内市场转型的战略总结。

    “企业要想获得长远的发展，唯一不能变的就是努力朝着好的地方改变。”朱国强在回答记者提问时说：“大金龙之所以这几年能获得相当的市场业绩，那些朝着改善而潜移默化的改变，功不可没。”