网站建设

大金龙谢卫国:力推高端车型走向海外

发布于:2014-05-13 15:09 作者:顺腾达 点击:

  提起厦门金龙汽车公司(以下简称大金龙)2010年的业绩,就不能不谈它的出口业务。谈它的出口业务,就不能不提到一个人———大金龙海外销售部总经理谢卫国。

  作为大金龙从东风有限汽车公司引进的负责出口业务的人才,谢卫国2007年底进入大金龙。上任后,他参与并主持制定了大金龙拓展海外市场的长远规划。从2008年到2010年,恰恰成为大金龙汽车出口业务突飞猛进的三年。

  作为大金龙的“新人”,谢卫国为人低调,媒体曝光率不高,但业绩却非常出色。有一个数字可以直接表明谢卫国所在部门的重要性:2010年,大金龙海外部以占大金龙客车总销量30%左右的海外销量,完成公司近50%的利润。

  谢卫国告诉记者:“2010年前10个月,大金龙客车出口金额同比增长78.18%,远远高于行业平均增幅。全年大金龙客车出口预计超过6500辆,其中轻型客车达到5000辆,出口规模跃居行业第二位。”

  在东风有限汽车公司,谢卫国主要负责商用车的出口及海外业务的战略规划。他告诉记者,客车的定制化程度高,货车和轿车的配置相对固定,这就要求客车企业供应链的反应要非常敏捷,否则无法满足客户对交货期的要求。由于客车属于劳动密集型产品,工人技能的高低直接影响客车的质量。

  谢卫国认为,中国大中型客车企业在国际市场上已经具备一定影响力,相对于其他汽车车型,客车的出口表现最好,竞争力最强。尽管金融危机对我国客车出口产生了较大影响,但大金龙客车的出口波动幅度并不大,金融危机高峰期过后,大金龙客车出口更保持了较高的增长速度。他说:“这是由于大金龙注重均衡的市场布局,把优势资源配置到投入产出比更高的市场区域,从而为扩大出口奠定了良好基础。”

  2010年,谢卫国和他的团队积极推进大金龙客车向发达国家市场出口的力度。在目前中国客车在国际市场靠低价格、低档次竞争的局面中,逐渐形成自己的特色。

  一方面,大金龙抓住金融危机后,西欧国家客户更重视性价比的需求,在海外积极联系当地经销商和客户,在公司内部积极推进产品技术、供应、制造、品质与服务的升级。另一方面,大金龙抓住城市公交车这一细分市场,积极扩大出口。目前,在智利、秘鲁、匈牙利、塞浦路斯、马耳他、伊朗、安哥拉、塞内加尔等国家的首都,都可以看到大金龙公交车在运行,大大提高了大金龙品牌在当地的影响。谢卫国说:“从出口金额上看,大金龙高端产品的出口额已经占到出口总金额的30%~40%。”

  经营策略的转变和市场的深入开发,让大金龙在国际市场上捷报频传。2010年,大金龙在欧盟12个成员国中销售客车超过200辆,让其他国内企业望尘莫及。此外,在2010年汉诺威商用车展上,大金龙与欧洲顶级运输服务集团ARRIVA签署合作协议,将为ARRIVA马耳他公司提供200辆、价值近2000万欧元的公交车。2010年底,大金龙再次与经销商签订合同,以CKD(全散件组装)形式向塞内加尔出口673辆公交车。大金龙还与伊朗签订了300辆18米BRT公交车的出口合同。

  经过几年的积累,大金龙客车的海外业务已经形成了稳定和持续发展的局面,产品销往80多个国家和地区,在海外有十几个稳定的规模市场,6个散件组装基地。展望未来,谢卫国和他的团队对大金龙的海外业务充满信心。

------分隔线----------------------------
------分隔线----------------------------