大金龙海外营销总监谢卫国表示：“经过几年的努力，目前大金龙在欧洲市场的产品线渐趋完善，我们已经拥有了从8m-13m区间的9款欧盟WVTA认证车型、6款俄罗斯GOST认证车型，到今年年底还将有5款新车型通过WVTA认证，这些车型用途涵盖公交、旅游、团队等领域，基本可以满足欧洲客户的多样化需求。”
谢卫国透露，下一步大金龙还将根据欧盟的环保法规要求，针对所有出口欧洲的车型进行基于EGR和SCR系统的排放升级，2013年大金龙还将推出多款欧Ⅵ排放标新车型。

 “4S”创新科技体系走向海外

    近几年来，汽车行业不断有新技术涌现，以汽车电子和“车联网”为代表的新技术正在改变客车的各种性能和价值。作为中国客车企业的技术领航者，大金龙一直致力于最前沿的技术开发和应用，在本次展会上，大金龙面向欧洲发布了“4S”创新科技体系。

    “4S”创新科技体系是大金龙提出的关于客车新技术研发的战略概念，包含了安全（Safe）、可持续（Sustainable）、智能（Smart）和可靠（Stability）四大核心利益，其代表性技术包括：龙翼智慧客车运营管理系统、ECO－Driving节油驾驶提醒系统、智慧驱动控制系统、车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、夜视成像系统、道路自动限速控制系统、3H高强度车身、底盘免维护技术等。

    以大金龙今年推出的“智慧驱动控制系统”（智驱）为例，这是大金龙全新研发的一款革命性的节油产品，它在‘车联网’技术的基础上，“智驱”通过“车联网”技术，可以获得车辆的实时运行数据和路况信息，把这些信息作为输入参数经过一定的专家算法运算，可计算出车辆在当前运行环境下的动力需求特征，进而对发动机动力参数进行动态控制，从而使车辆随时处于最佳匹配状态，大大降低油耗。前该款产品已经在国内30多个省直辖市自治区进行全面推广，节油效果十分显著，平均节油率超过6%。

    谢卫国说：“TCO（总所有成本）已经成为企业在采购车辆时的最重要衡量标准。因此，作为客车制造商，我们要更加关注用户的使用成本，要考虑如何帮助客户降低运营的油耗、节约维修的成本。以‘智驱’为代表的节油技术在国内已经取得显著效果，能够节油6%-10%，客户十分认可，我们也希望尽早把这些新技术推向国际市场，一方面能提升商品的使用价值，另一方面也能很好的证明公司的研发实力，提升企业品牌形象。”

图谋欧洲本土化制造

    欧洲是世界客车工业的殿堂，是全球客车产业和客车零配件产业最发达的地区，其车辆生产制造、使用标准也是最为严格的。对于欧洲以外的汽车制造商来说，要想把欧洲市场作为重点市场，其难度可想而知。
作为首家进军欧洲市场并达成批量客车销售的中国客车企业，大金龙于2003年率先进军欧洲市场，当年首批82辆11米低地板公交车出口马耳他。截至目前，金龙客车已累计出口到包括12个欧盟国家在内的欧洲21个国家和地区，在当地市场的客车保有量超过2500辆。

    如今，在欧洲大陆可以随处看到金龙客车的身影：在马耳他，通过与欧洲最大的运输公司之一——ARRIVA集团的合作，目前有70%的公交客车由大金龙提供；在意大利，大金龙去年出口了近200辆旅游客车，市场份额排名第二，仅次于依维柯；在英国，伦敦奥运会上100多辆金龙客车投身赛会交通服务，其中10辆“欧洲之星”XMQ6127还成为奥运会全球合作伙伴“三星公司”的特许服务车辆……这样的成绩遥遥领先于国内及其他竞争对手，单凭这一点，已经可以证明大金龙在客车研发、制造和营销能力的行业领先地位。