新年的钟声并未阻止惨剧的发生，2014年1月3日上午9时左右，四川境内遭遇大雾袭击，内宜高速宜宾往内江方向118公里路段发生多车连环追尾交通事故，导致14辆车不同程度受损，造成2人死亡、10余人受伤入院。这14辆车中包括3辆大客车，其中一辆碰撞最严重的客车发生了侧翻。而唯一一辆金龙客车只与油罐车侧面刮擦，并未有任何正面撞击，车中司机与乘客无一人受伤。这绝不仅仅是侥幸，经过与司机的交谈，记者还原了当时情景。

事故现场多辆大客车追尾或侧翻，后部绿色客车为无人受伤的大金龙6129Y5

惊魂300秒

    这辆从重庆开往水富的大金龙XMQ6129Y5隶属于重庆运输集团有限公司第一分公司，驾驶员董天兵有着23年的驾龄。事发当日清晨，他将车开上了内宜高速公路，接近车祸现场时，天上突然下起了大雾，能见度极低，此时前方已经发生了车祸，却被雾霾掩盖住了。董师傅有些忐忑地在大雾中驾驶了4分钟，逐渐接近了车祸路段，忽然车上装配的龙翼系统连续发出了报警声。董师傅本能地踩下了刹车，车子及时停住！不料后方油罐车刹车不及，紧贴着客车右侧撞上了前车，刮蹭到了董师傅客车右侧。万幸车上33名乘客以及董师傅等两名驾驶员全都安然无恙。从大雾袭击到成功脱险，XMQ6129Y5经历了惊魂300秒。

    “太吓人了！雾太大根本什么都看不清，司机和坐在前面的乘客全都不知前面发生了什么事，就听到警报在一直响。还好师傅反应快，没有撞上前面侧翻的大客。”破窗逃出后，望着一片狼藉的事故现场，乘客们惊魂未定。

劫后余生的XMQ6129Y5，车牌号右侧黑色饰盒中装有发挥前向防撞功能的毫米波雷达

    “能死里逃生，一是多亏了龙翼的前向防撞报警系统，二是多亏了XMQ6129Y5灵敏的刹车系统。”董师傅在接受采访时对大金龙不断夸赞。

成功上演“逃脱术”的龙翼系统

    董师傅口中的龙翼系统，是大金龙历时三年自主研发的国内最先进的车联网平台，它完美融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术，使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车，为实现客车安全、节能、高效三大核心利益提供了系统解决方案。正是这个“高科技武器”，在关键时刻恪守“守护者”的职责，护住了一车人的人身安全。

8:30:04至8:32:55期间龙翼系统发出不同等级的6次报警提示

根据报警，董师傅采取相应措施，XMQ6129Y5减速刹车全过程

    陈晓冰博士介绍，大金龙前向防撞报警系统是专门针对防范车辆追尾研发的车载电子安全系统，采用即使在恶劣环境下仍能准确稳定探测目标的毫米波雷达，穿透浓雾的能力达170多米，是大客车高速公路限速值行车刹车距离的三倍以上。通过实时探测本车与前车的距离，依据两车相对速度推算发生追尾的剩余时间，它在小于预设的报警时间点发出防撞报警，及时提醒驾驶员控制车速保持车距。

四川“1．03”车祸后的反思

    我国气候、地形等条件特别复杂，每年因雾霾、大雪等恶劣天气发生的车祸屡见不鲜，天气并不可控，如何避免坏天气引起的车祸，才是关键所在。

    “高科技的应用为我们提供了一个预防车祸的思路”。大金龙品牌部门负责人马文雄对记者说：“如果‘1．03’车祸中的更多车辆装载了这些主动安全的设施，这场车祸可能得以避免。大金龙不以企业眼前利益为唯一考量，从2012年底开始在不增加车辆售价的前提下，将自动限速系统、前向防撞报警等系统在公路客运车辆上实现了强制标配，体现了大金龙高度的社会责任感。这一案例是我们‘科技金龙　无限可能’品牌主张的典型体现，也给了我们强大的信心，未来大金龙将会有更多成熟的主动安全设施加入标配，不仅针对恶劣天气，还包括不良驾驶习惯、疲劳驾驶等，持续提升科技金龙的安全应用，全面保护旅客的安全出行。”他补充道：“2013年11月，欧盟已将车道偏离报警系统列入客车强制标准，意味着主动安全技术在避免事故方面的作用得到充分的认可。我国人口众多，公路运输总量巨大，成熟电子科技带来的车辆主动安全技术必将极大降低相应事故发生的概率，然而我国车辆主动安全的强制标准还比较滞后，主动安全技术的普及远远不够。因此，一方面我们号召越来越多的车辆生产企业、道路运输企业将这些成熟技术应用起来；另一方面希望国家相关部门在强制标准的制定上，在科技日新月异的今天，能够及时跟上，甚至是超越欧洲标准，造福中国百姓。”

    期待车载智能安全系统的早日普及，让类似悲剧不再发生，还乘客们一个真正安全、放心的旅程。