客观地讲，中国制造的豪华客车质量只相当于欧洲中级客车的水平（当然高于二手客车质量），而且还没有任何一家中国客车品牌具有国际影响力，厦门金龙客车参加世界客车博览欧洲展览会也是中国客车走向世界的新开端。如果要为中国客车走向世界祈求一个护身符，我以为那就是国际联合设计。

　　护身符是一种能够避邪免灾的象征符号，古代宗教信仰和自然崇拜的产物，直到今天仍然有人佩带式护身符以求庇佑。网络游戏中的护身符更具有特殊魔法力，中国客车走向世界有何护身符？

　　中国客车制造业已经打开走向世界的大门，以宇通客车批量出口古巴为标志。实际上，几年前就陆续有中国客车制造商出口各种车型到海外，据海关总署的统计数据表明，2004年中国客车出口4784辆。遗憾的是一些客车专业咨询师和统计师都忽视这个基本的事实，以为中国客车走向世界还为时尚早。

　　中国已成为全球客车制造业中心。当我们放眼世界，从全球客车生产状况和人口数量上分析，可以看到中国的人口数量和客车生产能力都很大，整个欧洲的客车产量也没有中国市场大，而世界其他地区的人口数量和客车生产能力都很小，中国客车产量已占全球客车生产总量的30%。

　　通过合资合作与技术引进，中国制造的豪华客车质量已接近或达到国际水平。在世界各地很多客运公司经理们的眼里，中国客车在价格和质量上都具有很强的竞争力，包括欧洲的普通客车市场。

　　中国客车已成为全球中低档客车的首选。没有必要否认中低档这个事实，因为客车制造业在某种程度上来讲，就是劳动密集型的装配产业，劳动力成本较低是欧美发达国家所不可比拟的。因此，物美价廉就是中国客车走向世界的通行证。

　　拓展国际市场首先要研究市场。中国客车制造商一定要依靠自己而不是代理商或政府机构。走向世界的第一步就是要到国外市场去实际考察，只要一个月的时间，与当地的客车运营商进行交流和沟通，就会了解当地市场的需求，也就找到潜在的客户。

　　简单地收集资料，分析世界上哪些地区的人口数量较多而客车生产能力小，就可以判断哪里存在客车进口的市场需求。进一步分析这些地区客车产品的性能和价格，就可以了解哪里是出口的潜在市场。

　　拓展国际市场的一条好经验就是与当地的销售网络合作，聘用当地的经理可以快速地建立营销系统。因此，中国客车走向世界需要与当地的营销机构和专业人员合作。

　　豪华客车是提高中国客车品牌和市场价值的护身符。估计今后３～５年是中国客车走向世界的关键期。一是客车出口量的剧增，二是客车产品质量的提高，建议中国的客车制造商要做好充分的准备。因为中国客车制造业的生产能力远没有达到饱和的水平，应对国际市场的需求没有任何的问题，困难在于提高客车产品质量。