3月13日，在上海举办的世界客车博览亚洲展会上，一款来自厦门大金龙的18米长铰接车XMQ6180G吸引了记者的目光。有来自厦门公交委的消息称，2006年底，厦门市政府决定，2007年城市轻轨方案暂时搁置，将首先发展BRT城市大容量快速交通，大金龙则是此项目的重要合作对象。

　　据相关人士称，厦门公交委此次与大金龙合力打造BRT线路，将分步骤进行。首先会选用60辆左右大金龙的13.7米客车投入使用，而相应的配套设施也会同步建设完成，之后还将选用大金龙自主研发的18米长BRT车型。

　　BAAV展会现场大金龙技术方面专家介绍，XMQ6180G车型是大金龙进军BRT市场的代表作品，其应市场需求而开发，突显了大金龙在设计、技术、制造、工艺等方面的雄厚实力，凭着这一实力，大金龙对进军BRT市场表现出十足的信心。

     BRT，是英文Bus Rapid Transit的简称（中文翻译为快速公交），它源于上世纪70年代巴西库里蒂巴，是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上。

　　据大金龙技术人员介绍，XMQ6180G完全由大金龙自主研发，设计以环保、人性化、电子化为主要诉求点，凸现经济、实用，极具市场竞争力。该车从前乘客门到后乘客门区采用了无台阶的单一地板设计，离地高度不超过380mm，此设计实现了无障碍上车，乘客可以迅速而轻松的上下车；另外，还特别设计了残疾人区，为方便残疾人轮椅上下车专门设计了残疾人坡板；同时设计了避免碰伤的残疾人靠背。

　　展会上记者看到，该款车型内饰舒适温馨，车窗视野开阔、扶杆与特有车内标识更显人性化设计思路；独立封闭的驾驶空间，让驾驶员感受到不一般的驾驶乐趣；贯通式的通道灯、倒车监视系统、车内更配备显示系统，配备冷王非独立空调、强制式水暖，给乘客和司机无微不至的关怀。

　　记者还特别了解到18米铰接车车身可实现上、下及倾斜动作，能方便乘客上下车。原来XMQ6180G特别配置ECAS系统，该系统可实现车身自由升降。且18米的身长，转向依然随性灵活，最小转弯直径只有24米。另据大金龙在场人员介绍，该车采用欧Ⅲ环保发动机，行程百公里综合油耗32L，整车耗油非常经济。

　　目前，有相关报道指出，BRT建成后，厦门百姓将是最大的受益者，BRT速度快、安全便捷、舒适准点；从另一方面讲，BRT由于运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，将逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。