大金龙XMQ6120Y1和XMQ6129Y成为北京车展上的两颗耀眼明星

    在4月18日－20举行的第六届北京国际商用汽车博览会上，大金龙“双子星”XMQ6120Y1和XMQ6129Y不出意料地分别荣获CBFSC“大型公路客车最佳节油车型奖”和CIBC“年度大型公路客车金奖”，再次权威印证了大金龙客运精品新车型在节能降耗技术方面的最新进展。根据比赛现场的测试，大金龙XMQ6120Y1综合节油性能优越，百公里油耗低达22L，这一数据让人叹服。而XMQ6129Y则是继3月在上海车展上摘取展会最高奖“年度客车大奖”后再次折桂，又一次证明XMQ6129Y卓越的综合性能。

    XMQ6120Y1和XMQ6129Y是大金龙进军客运市场而系列开发的客运精品车型，都匹配了日产柴最新节油环保发动机，同时拥有大金龙独有的专家级发动机附件优化设计技术、车身减重技术、动力系统优化匹配技术等绝技，在节油降耗、低噪环保等方面性能优越，是两款名副其实的专业客运车型。

大金龙技术工程师介绍了其最新研发的系列客运车型在节油技术创新上的四大绝技：

    1、经济节油的发动机技术。XMQ6129Y和XMQ6120Y1都配备技术先进的进口日产柴MD9M发动机，该机型是在日产柴公司在结合金龙12米车型的特点进行多项优化设计后开发出来的，排量9.2升，扭矩达到1400N.m，动力和车型匹配有着充分的科学依据，是目前行业内性能最好的柴油动力之一，可保证车辆的最佳经济性。该发动机具有七大先进技术，即：新型高压共轨系统、全自动电子控制、OHC4阀门、增压器内使用滚针式轴承、曲轴及凸轮轴镜面精加工、高强度CV铸铁机身及缸盖、简洁设计的高刚性CAE分析。试验结果表明，这些技术使该型发动机质量比同级别发动机更轻，MD9M的质量为780kg，而同级别发动机的自重一般在900kg左右，仅这一项重量差就相当于一辆装配MD9M发动机的金龙客车在运行过程中少载了2个成年人。而且以有效降低油耗为设计指导思想的燃油供给系统使发动机油耗更低，燃油经济性得以大幅提升。

    2、发动机附件的优化设计技术，有效降低附件消耗的发动机功率。消耗发动机功率的附件当中离合器占有相当比率，通过改善离合器可以有效降低对发动机输出功率的消耗。大金龙采用技术先进的硅油风扇离合器来达到这目的。硅油风扇离合器的从动板与前盖之间贮油腔装有硅油，通过气流温度高低来决定风扇是否参加工作，以达到自动调节冷却强度的目的。即风扇会随着发动机负荷的变化而改变运行状态，当发动机温度达到设定值时，自动接合风扇进行降温，改善风扇的转速(改变冷却强度)；在不需要风扇进行冷却时，使其停转或降低转速，以便增加发动机的有效输出功率和节约燃料，同时也消除了风扇噪声。此外，其它影响油耗的发动机附件同样经过优化设计，力求达到最佳的节油效果。

    3、合理的动力系统匹配技术。保证车辆大部分时间处于动力系统最经济的运行区域。依据多年来的数据统计和分析，大金龙技术工程师在设计车型过程中，详细分析了车型的目标市场需求，并在此基础上综合考虑多种动力匹配方案，力求以个性化的设计、匹配方案满足细分市场的个性化需求。XMQ6129Y和XMQ6120Y1采用日产柴成熟的动力总成，通过大金龙技术工程师高超的匹配技术，将动力提供与客运需求实现“无缝”对接，获得最经济的运营效益。

    4、轻量化的车身结构。车重是影响油耗的重要因素，通过采用合理布置的车身结构，在强化了车身强度和刚度的同时有效降低车重，大金龙的客运车型与国内同级车型相比车重减轻约5%。

    随着油价的攀升，客运客车的燃油经济性受到了广大运营客户的高度关注。可以说，燃油经济性已经成为了衡量一款客运车型是否“合格”的一项重要考核指标。包括XMQ6129Y、XMQ6120Y1在内的大金龙节油系列精品客运车型凭借良好的节油效果成为其进军客运市场的一柄利器。随着大金龙在客运车型研发上取得巨大成功，其进军客运市场的战略成效初显，2007的中国客运市场格局变数大增。