5月11日至5月13日,奥运圣火在福建省内顺利完成境内第三站的传递。奥运火炬接力备受瞩目,所到之处万人空巷、群情高涨,两天来的火炬传递活动把福建人民期盼奥运、祝福北京、热爱祖国的激情推向了顶点。
奥运圣火车队抵达厦门
国内客车领导品牌企业——厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“大金龙”),以其特有的方式表达自己对北京奥运的支持:一支由大金龙十台“龙威”客车组成的“中国客车国家队”,倾力助跑奥运火炬福建境内接力。龙威车队除了担当接待通勤任务以外,还在火炬传递的过程中被编入核心车队,承担火炬手投放和收集的重任,自10日正式投入使用以来,龙威车队先后完成了前往福州长乐机场迎接奥运圣火和北京奥组委圣火团队,以及福州、泉州、厦门、龙岩四地共624名火炬手的投放和收集,并且两次转场运送工作人员从福州到泉州、从泉州到厦门,一路驰骋,期间未出现任何故障,得到北京奥组委、奥运火炬传递(福建)组委会的高度评价。
我就是火炬手!
据奥运火炬传递(福建)组委会介绍,火炬传递专用车队除北京奥组委指定的迎宾车队以外,还有一个极为重要的组成部分就是火炬手的投放车和收集车,以及转场运输车,这些客车必须由各地奥运火炬传递组委会提供。出于对安全、形象、环保性和可靠性等多方面的考虑,福建组委会对火炬传递车队的组成提出了极为严格的要求,福建省领导也十分重视此事,多次过问车队的组建情况,并推荐由本土客车品牌企业——大金龙担此重任,福建组委会当即表示同意,认为“大金龙是福建省内乃至全国的重点工业品牌,在国际市场上也有相当影响,其客车产品不仅代表了国内客车的最高制造水准,还代表了中国工业产品的国际竞争实力,无论是安全性、环保性、舒适性还是品牌形象都很符合我们的要求”。
3月11日,奥运火炬传递(福建)组委会向大金龙发出邀约,立即得到大金龙的积极回应,大金龙副总经理陈志强表示:“为北京奥运贡献一份力量,既是企业的职责,也是莫大的荣耀,大金龙将全力支持!”得到该答复后,福建组委会正式商请大金龙参与奥运火炬福建境内传递活动。
时间紧迫,使命必达。大金龙在接到组委会商请函的当天就着手筹备车队事宜,由企业管理部牵头成立了“奥运火炬传递专用车队筹备小组”,随后短短一周内,筹备小组先后提出了“租借社会运营车辆”和“临时借用客户新车”两套方案,但经过再三权衡都没有被采用,主要原因是在运营车辆外观一般较为陈旧、不统一,且车况难以保证,而客户预定的新车又不便于承担如此长距离的运输任务。事关重大,最后大金龙做了一个让组委会都很吃惊的决定——专门打造十台最高档客车,以最豪华的车队提供通勤服务。大金龙企业管理部经理戴永佳告诉记者:“申请投入新车,当时筹备小组都很犹豫,毕竟十台车投下去不是一个小数目,光占用资金就超过800万元,但是这个方案一经提出,马上得到公司领导的批准。我们之所以决定专门打造新车,主要是考虑到奥运火炬传递专用车队的规格、性能和外观形象等方方面面的要求,一切慎重起见,确保圆满完成使命。”
3月25日,一纸签呈签发到大金龙生产系统,迅速牵动各个部门的神经,十台“龙威”客车顺利排入生产计划,一次横跨技术、采购、物流、制造、品管等多个部门的生产接力赛在大金龙紧张上演。
记者了解到,大金龙生产一台大型客车,正常情况下从排产到下线不超过12天,按照这样的周期推算,赶在5月初交车,并不算紧张。但是有两个特殊情况使得奥运火炬传递专用车队的交车显得十分紧迫,首先,“龙威”车型是大金龙的新型高档车型,制作工艺相对复杂,制作周期比一般车型长一个星期,加上出于对环保性能和安全性能的考虑,大金龙还给车辆配备了先进的发动机、电子智能装置以及主被动安全装置,这些零部件的供货往往需要较长的时间;另外,每年3、4月都是客车企业的生产高峰期,生产任务异常繁重,大金龙厦门制造部负责人向记者证实了这一点:“今年的三月底、四月份客户订单排得满满当当,有的生产车间连续几个星期都没有休息日,接到奥运火炬传递车队的生产命令后,我们对原来的生产计划做了紧急调整,白天